Guaymallén y el perpetuo negocio de las grúas: un alquiler de $90 millones que equivale a comprar un 0 KM cada seis meses
Por Néstor Bethencourt
Referencias: Licitación Pública N.º 1084/2026 (EXP-10017-2026) y coberturas previas de Ecos Mendocinos.
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A pesar de las severas críticas de la opinión pública y de las revelaciones periodísticas que dejaron al descubierto un negocio insostenible en 2025, el polémico alquiler de grúas en Guaymallén vuelve a estar en el centro de la escena. Mediante el expediente EXP-10017-2026, la gestión municipal impulsa un nuevo llamado a Licitación Pública (N.º 1084/2026) para contratar este servicio durante apenas 180 días, presupuestando la friolera de $90.000.000,00.
El esquema repite, calco por calco, la misma matriz operativa cuestionada el año pasado: la Comuna paga un alquiler millonario mientras asume los costos operativos clave, poniendo los choferes municipales y el combustible.
Antecedentes del alquiler de grúas en Guaymallén: $95 millones por 6 meses
Para comprender el trasfondo de esta nueva licitación, es necesario remontarse a las investigaciones periodísticas que destaparon la Licitación N.º 1086/2025. En aquel entonces, el Municipio de Guaymallén adjudicó más de $94,8 millones de pesos por el arrendamiento de una grúa por un semestre.
Aquella contratación expuso un gasto disparatado: según reveló el análisis de costo por kilómetro recorrido, el municipio terminó pagando cerca de $18.000 por kilómetro (sobre el tope contractual de 5.000 km mensuales).
Lo insólito era que la empresa privada solo ponía el vehículo en la puerta; el sueldo del chofer, la ART, los aportes y el combustible salían directamente del bolsillo de los contribuyentes de Guaymallén.
El “curro” de los cuatro semestres: Alquilar al precio de comprar
El dato económico más alarmante que surge al analizar el nuevo pliego del EXP-10017-2026 sobre el alquiler de grúas en Guaymallén es la relación entre el costo del arrendamiento y el valor de compra real de la maquinaria:
- Un 0 KM por semestre: Hoy en día, un camión grúa 0 KM equipado con camilla hidráulica de doble movimiento, pala trasera de remolque y malacate de 20 metros —las mismas especificaciones solicitadas en la licitación— ronda en el mercado un valor de entre $85 y $105 millones de pesos.
- El costo acumulado: Por cada semestre de contratación, Guaymallén paga una suma que se acerca o iguala al valor de compra de una unidad a estrenar ($94,8M en el 2.º semestre de 2025 y $90M en el 1.º de 2026).
- Cuatro semestres de sangría: El contrato contempla una opción de prórroga por 6 meses más bajo las mismas condiciones (Artículos 7 y 29 del pliego). Habiendo ejecutado ya dos semestres en 2025, el “curro” continuará durante al menos dos semestres más en 2026, acumulando un desembolso total superior a los $370.000.000 de pesos en 24 meses.
El cálculo que no cierra: Con el dinero que la comuna tirará a la basura en dos años de alquileres, podría haber comprado una flota propia de 3 a 4 grúas 0 KM, capitalizando el patrimonio municipal y prestando el servicio de forma permanente por la próxima década.
El relato oficial vs. la realidad: la promesa incumplida de “no contratar más grúas”
Para terminar de dejar al desnudo la maniobra, basta revisar el propio archivo de prensa de la comuna. En mayo de 2025, el intendente Marcos Calvente anunció públicamente que Guaymallén se sumaba a la gestión integral de las playas de secuestros junto al Ministerio de Seguridad y Justicia.
En aquel anuncio, las autoridades festejaron que el municipio ya no tendría que “mantener más grúas” ni pagar por el servicio de acarreo, asegurando que el intendente había “dado de baja la licitación de grúa” para nutrirse de la licitación provincial. Sin embargo, las promesas duraron poco: lejos de eliminar el gasto como se prometió a los vecinos, el alquiler de grúas en Guaymallén continuó como si nada.
En 2026 la Comuna vuelve a desembolsar $90 millones de pesos, demostrando que la pretendida “articulación y austeridad” fue tan solo un verso para la foto oficial.
Las cláusulas de un pliego hecho a medida
Al revisar la letra chica de la Licitación 1084/2026 (con fecha de apertura para el 8 de julio de 2026), se revalidan condiciones que benefician de manera desproporcionada al adjudicatario privado:
- Choferes excluidos: La empresa no aporta conductores. La grúa será manejada exclusivamente por empleados de la Dirección de Servicios Comunitarios y Seguridad Vial. La privada solo debe dar un “curso de capacitación” inicial.
- Combustible municipal: Sigue estando a cargo de la comuna a través de sus sistemas habituales de carga.
- Exigencia de vehículo casi nuevo: El pliego exige que la grúa a alquilar sea Modelo 2025 o superior. Es decir, los vecinos pagan la amortización y el uso de un camión 0 KM que jamás será de la Comuna.
- Cláusula de rescisión (Decreto 707/25): En el Anexo I, el pliego obliga a firmar una Declaración Jurada donde el oferente acepta que el Municipio puede cancelar el contrato en cualquier momento sin derecho a indemnización si entra en vigor el plan provincial de descontaminación de playas de secuestro. Si el contrato puede caer en cualquier momento, resulta aún más incomprensible alquilar a tarifas de compra en lugar de planificar una solución estatal integral.
Conclusión: Un modelo de gasto insostenible
El alquiler de grúas en Guaymallén vuelve a ratificar un modelo donde los contribuyentes pagan el equivalente a una flota entera de auxilio vial, mientras la municipalidad continúa con las manos vacías, asumiendo los choferes, el combustible y garantizando la ganancia del privado.
- Fuente Documental: Municipalidad de Guaymallén – Expediente Electrónico EXP-10017-2026 (Licitación Pública N.º 1084/2026).
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