Guaymallén: autos municipales para el director de Obras, su familia y su hombre de confianza

Obras por Administración retiró el GPS del Corsa utilizado por Elías Viudez y después pidió reparar su motor. Otro vehículo municipal quedó incorporado, según testimonios, a la rutina familiar del director Daniel Morales.

Por Néstor Bethencourt

Un automóvil municipal de Guaymallén quedó sin seguimiento satelital por pedido de la Dirección de Obras por Administración. Se trata de un Chevrolet Corsa 1.6, cuatro puertas, modelo 2009, identificado como A-29 y dominio IIV-784. El vehículo es utilizado las 24 Hs. por Elías Viudez, capataz general del Centro Operativo Los Troncos y hombre muy cercano a Daniel Morales.

El 16 de septiembre, la dependencia ordenó retirarle el GPS, aunque el informe municipal aclaró que continuaba operativo. Cinco días después, Morales firmó un pedido urgente para diagnosticar, revisar y reparar el motor del mismo automóvil. El trámite estableció como destino el Centro Operativo Los Troncos, precisamente donde Viudez ejerce como capataz general.

Según fuentes municipales, los desperfectos consignados implican realizar prácticamente el motor completo mediante nuevos recursos de la comuna. El valor comercial del Corsa es reducido, pero el expediente no compara ese precio con el costo de la reparación solicitada. Combustible, seguro, mantenimiento y servicios también continúan siendo pagados por todos los vecinos.

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Daniel Morales, un viejo conocido dentro de Obras

Daniel Morales conduce la Dirección de Obras por Administración, una dependencia estratégica de la Secretaría de Obras y Servicios Públicos. Desde allí se administran cuadrillas, materiales, maquinarias y vehículos destinados a realizar trabajos financiados con recursos municipales. No se trata de una oficina secundaria ni alejada del manejo cotidiano del patrimonio comunal.

Viudez también posee conexiones familiares y políticas que exceden ampliamente el Centro Operativo Los Troncos. Es padre de los dos hijos de Evelin Pérez, actual senadora provincial y anteriormente diputada mendocina. Pérez pertenece al radicalismo de Guaymallén, mantiene una histórica cercanía política con Marcelino Iglesias y actualmente comparte con él la Cámara Alta.

El Corsa no queda entonces en manos de cualquier agente municipal. Su usuario habitual es un jefe operativo cercano a Morales y vinculado familiarmente con una senadora del núcleo político de Iglesias. Mientras tanto, todos los gastos necesarios para mantenerlo circulando quedan bajo responsabilidad de la Municipalidad.

Hasta Pablo Raddi pidió que Morales respondiera

El expediente NEE-16496-2026 comenzó el 17 de septiembre con una descripción demasiado clara para admitir interpretaciones rebuscadas. Javier González informó que el GPS del Corsa había sido desinstalado por pedido de Obras por Administración. También dejó asentado que la unidad permanecía operativa y que el movimiento no respondía a ninguna baja patrimonial.

El 21 de septiembre apareció el expediente NEE-16692-2026, referido exactamente al mismo Corsa utilizado por Viudez. Morales solicitó una reparación urgente por consumo de aceite, pérdida de refrigerante y una marcada disminución de potencia. Primero desapareció el GPS; después llegó otra inversión municipal destinada a conservar disponible el automóvil de su hombre cercano.

Nada cambió: seguros, GPS y controles inútiles

Este episodio continúa una historia documentada durante meses dentro del parque automotor municipal. Antes aparecieron vehículos siniestrados que continuaban asegurados y con GPS activo, pese a encontrarse definitivamente fuera de servicio. Después se comprobó que Guaymallén pagaba GPS para camiones cuya continuidad contractual desconocía, porque nadie había depurado correctamente los padrones.

Ahora aparece la contradicción inversa, pero nuevamente termina beneficiado quien utiliza un bien municipal. Como pagan controles satelitales y seguros sobre unidades destruidas; y encima eliminan el control sobre un automóvil todavía operativo. Nada cambió: el dinero sale regularmente, mientras el seguimiento desaparece cuando podría revelar recorridos particulares.

El caso se incorpora al archivo sobre Parque Automotor, donde conviven seguros inútiles, GPS absurdos, camiones desarmados y auditorías tardías. Los expedientes cambian de numeración, pero las responsabilidades continúan atravesando las mismas oficinas. Finalmente, todas terminan bajo autoridades pertenecientes a la gestión encabezada por Marcos Calvente.

El Clio incorporado a la vida familiar del director

El Corsa no representa el único automóvil municipal utilizado como movilidad particular dentro de Obras por Administración. La dependencia también emplea un Renault Clio II 1.2, cinco puertas, Authentique Pack I, modelo 2012, dominio LHY-411. Fuentes fidedignas aseguraron que permanece habitualmente estacionado sobre calle Maipú en Guaymallén.

En ese sector se encuentra el domicilio particular de Daniel Morales, responsable máximo del área beneficiada con ambas unidades. Los testimonios señalan que el Clio es conducido por la cuñada de Morales, quien además trabaja como su secretaria. La misma mujer también cuida a los hijos del director cuando ellos no concurren o no quieren asistir a la escuela.

De esa manera, un automóvil perteneciente a los vecinos termina funcionando alrededor del domicilio y las necesidades familiares del funcionario. Ecos Mendocinos todavía no pudo determinar si el Clio conserva actualmente su dispositivo de seguimiento satelital. Esa pregunta deberá incorporarse al próximo pedido documental, aunque no modifica los testimonios existentes sobre su utilización.

Ellos utilizan los autos y Guaymallén paga todo

El combustible, el seguro, los servicios y las reparaciones son sostenidos con dinero aportado por todos los vecinos. Quienes utilizan estas unidades consiguen movilidad gratuita, mientras la Municipalidad absorbe cada kilómetro y desperfecto mecánico. El beneficio aumenta cuando desaparece el GPS encargado de registrar horarios, recorridos, detenciones y desplazamientos ajenos al servicio público.

“Estos tipos son unos verdaderos atorrantes”, resumió una fuente fidedigna que conoce desde adentro el funcionamiento de la dependencia. La definición expone el hartazgo frente a privilegios financiados desde una administración que permanentemente reclama austeridad. Mientras Marcos Calvente se va de paseo, algunas de sus direcciones funcionan como una joda financiada por Guaymallén.

Morales debe explicar quién pidió retirar el GPS, por qué decidió reparar el Corsa y quién controla actualmente ambos automóviles. También debe informar dónde permanecen fuera del horario laboral, quiénes pueden conducirlos y cuánto dinero consumieron durante 2026. Guaymallén no atraviesa episodios aislados, sino un caos administrativo donde los privilegios particulares siempre encuentran presupuesto disponible.

Ecos Mendocinos publicará próximamente una investigación sobre el entramado familiar y laboral instalado dentro de la Secretaría de Obras. El informe incluirá sus diferentes direcciones, los vínculos Morales–García y la distribución interna de cargos entre familiares y allegados. Los lectores pueden recorrer el archivo general de investigaciones y comprobar que estos casos nunca aparecen solos.

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