Guaymallén: Raddi intenta transferir a Lavalle un camión denunciado y desguazado

Guaymallén abrió un expediente para transferir vehículos a Lavalle cuando el parque automotor ya estaba bajo investigación judicial. Entre las unidades aparece el C-54, (En foto: camión de la derecha) un camión que Ecos Mendocinos ya había mostrado en estado crítico. Por Néstor Bethencourt

El municipio de Guaymallén abrió el EXP-6517-2026 firmado por Pablo Raddi y Simón Casnati, director y subdirector de Control de Gestión, para avanzar en un convenio con el municipio de Lavalle.

Ese acuerdo permitiría transferir vehículos y maquinaria. Entre las unidades figuran los camiones C-53 Iveco Tector y C-54 Iveco Tector, además de varias máquinas viales y carretones desmantelados hace tiempo. El expediente se inició el 18 de marzo de 2026. También propone dar “seguridad jurídica” a la operación.

El problema no es solo la transferencia. El problema es el contexto. La Justicia ya investiga desde enero el parque automotor de Guaymallén. Además, las notas y la denuncia aparecieron antes que este expediente con Lavalle. Por eso, este movimiento no parece un simple trámite administrativo.

El C-54 ya había aparecido en la saga de Ecos

El C-54 no aparece por primera vez ahora. Mucho antes de este expediente, Ecos Mendocinos ya había publicado notas sobre camiones fantasmas, GPS para chatarra y unidades destruidas. En diciembre de 2025, este medio publicó “Camiones desaparecidos y vehículos fantasmas: el padrón de GPS que Pablo Raddi no explica”, donde ya exponía el pago de GPS sobre camiones desaparecidos y vehículos fuera de juego.

Pocos días después, “GPS para chatarra: las fotos y los expedientes que hunden a Pablo Raddi” volvió a mostrar vehículos destruidos con seguimiento satelital activo.

El 27 de enero de 2026, “Guaymallén manda a RTO vehículos que auditoría declaró chatarra” dejó planteada la contradicción de fondo. Móviles que debían ir a baja reaparecían dentro del circuito formal.

Por eso, este expediente con Lavalle no puede leerse como un trámite más. Llega después de que el tema ya estuviera publicado, documentado y judicializado. Es decir: las notas y la denuncia son anteriores al intento de transferencia.

Lavalle pidió unidades con números internos de Guaymallén

Hay otro dato que hace ruido. La Municipalidad de Lavalle no pidió “camiones” en forma general. Según nota firmada por el propio Intendente de Lavalle, pidió unidades puntuales. Además, las identificó con los números internos que usa Guaymallén. Esa precisión no es normal.

La pregunta cae sola: ¿cómo sabía Lavalle qué unidades pedir y con qué numeración interna? El expediente no lo explica. Al menos, no en la documentación conocida hasta ahora.

Ese detalle cambia la lectura del caso. Ya no parece una consulta amplia sobre bienes disponibles. Parece una operación trabajada con información previa.

Raddi, Bordón y González, vistos en Lavalle

Según fuentes fidedignas, el mismo día en que se inició el expediente fueron vistos en Lavalle Pablo Raddi, Octavio Bordón y Javier González. Ese dato, por sí solo, no prueba una maniobra. Pero sí refuerza una sospecha política y administrativa evidente.

La operación no parece improvisada. Tampoco parece casual. El expediente muestra interés previo. Las fuentes agregan movimiento. Y el contexto judicial vuelve todo más delicado.

Transferir antes de explicar

El expediente vuelve a poner en el centro a las mismas áreas que ya aparecían en la saga del parque automotor. No se trata de funcionarios menores ni de una gestión periférica. Otra vez, el tema pasa por sectores sensibles del municipio, justo cuando la Justicia intenta determinar qué pasó con parte de la flota.

Entonces, la pregunta ya no es si Guaymallén puede firmar un convenio con Lavalle. La pregunta es otra: ¿puede intentar transferir vehículos sin explicar primero en qué estado real están, cómo llegaron a esa situación y por qué algunos ya habían sido expuestos por la prensa y por una denuncia judicial previa?

Sobre estos movimientos, se ha presentado la ampliación de denuncia correspondiente.

Mover un bien público en medio de una causa no ordena nada. Muchas veces, solo cambia el problema de lugar.

Como si el escándalo no alcanzara, mientras esta nota se cerraba llegó un dato aún más grave a la redacción. Fuentes consultadas señalaron que se habría descubierto un faltante importante de combustible, en un contexto donde, llamativamente, no se habrían realizado los controles necesarios. La funcionaria que aparece mencionada como responsable de esa falta de control sería Mónica Martínez. De confirmarse, el episodio sumaría otro capítulo a una gestión donde el descontrol ya no parece excepción, sino regla.

El descontrol ya no se disimula: se acumula.

Detrás de cada expediente hay una decisión de poder. Y detrás de cada nota hay horas de trabajo independiente. Si quiere apoyar a Ecos Mendocinos, puede colaborar y compartir esta investigación.