En la primera nota contamos que Guaymallén iba a pagar casi 95 millones por alquilar una grúa que podía comprar. Ahora, el expediente muestra algo mejor: la empresa pone a trabajar un camión 0 km, el municipio paga como si lo hubiera comprado… y la grúa casi ni se mueve. Por Néstor Bethencourt
De la primera nota a la confirmación en el expediente
Lo que habíamos contado en Ecos Mendocinos
En Ecos Mendocinos ya habíamos contado la historia. En aquella nota, “Guaymallén pagará 95 millones por alquilar una grúa”, mostramos que el municipio preparaba una licitación por seis meses, con un presupuesto oficial de 81.180.000 pesos y una adjudicación que trepaba hasta los 95 millones. Era el viejo truco: pagar como si compraran un camión grúa, pero sin que el bien quedara jamás como patrimonio municipal.
La sospecha era simple de entender y difícil de justificar: un alquiler de lujo, a precio de compra, por un servicio que nadie terminaba de explicar en términos de necesidad real y proporcionalidad del gasto. Eso ya era mucho.
Lo que no sabíamos cuando se publicó la primera nota
Lo que no sabíamos entonces es que el propio expediente EXP-6116-2025 nos iba a regalar, meses después, una segunda temporada todavía más absurda que la primera.
La grúa 0 km: negocio redondo para el privado, riesgo para el municipio
La adjudicación que confirma la sospecha
El expediente ahora confirma que la licitación se adjudica a FREEWAY S.A. por 94.848.000 pesos por seis meses de servicio. La cifra coincide con lo anticipado en la nota anterior. No fue una exageración periodística ni un cálculo mal hecho: el municipio eligió irse al techo del gasto.
Hasta ahí, la película era la de un alquiler carísimo. Pero la trama se pone mejor cuando aparece el “detalle técnico”.
El cambio al Mercedes Benz 0 km
Después de adjudicar, la empresa pide cambiar el camión originalmente ofertado, un Iveco 2015, por un Mercedes Benz Accelo 916 modelo 2025, 0 km, equipado con plancha porta vehículos. El pedido no sólo se presenta; el Intendente lo acepta por decreto.
La traducción es brutal: con lo que Guaymallén paga de alquiler en seis meses, la empresa puede poner a trabajar un camión 0 km, estrenarlo en la calle, amortizar buena parte de su costo con dinero público y, al final del contrato, quedarse con el vehículo como si nada.
El municipio no se queda con el camión, pero sí con la factura completa. La empresa se queda con el 0 km y con la experiencia de que el negocio funciona.
Es el sueño húmedo de cualquier proveedor: cobrar como venta, conservar como dueño.
El servicio “de primera necesidad” que casi no se mueve
La épica en el papel
En los fundamentos iniciales, la Dirección de Servicios Comunitarios describe el servicio de grúa como si fuera la columna vertebral del orden urbano. Hablan de “servicio de primera necesidad”, de prestación continua durante las 24 horas, los 365 días del año, y de la importancia de contar con un vehículo disponible para los traslados a la playa de secuestros.
El pliego técnico fija incluso un recorrido máximo mensual de hasta 5.000 kilómetros, como si la grúa fuera a vivir en movimiento constante.
El relato institucional es el de una grúa de Guaymallén heroica, siempre en guardia, trabajando sin descanso para cuidar el tránsito de Guaymallén. Pero el mismo expediente que vende esa epopeya se encarga de tirar el decorado al piso.
La realidad en el odómetro
En una nota interna fechada el 12 de noviembre, se informa que la grúa Mercedes Benz Accelo 916 —el famoso 0 km— comenzó a prestar servicio el 21 de octubre.
Y que, entre el 21 y el 31 de octubre, el vehículo recorrió exactamente 283,3 kilómetros. Durante 3 de esos días no tuvo actividad, y en otro día recorrió 100 metros. No falta un cero: son 283,3 kilómetros en diez días. La imagen en el expediente de referencia es contundente:
Si uno prorratea el contrato, la cosa se pone todavía más incómoda. Los 94.848.000 pesos por seis meses equivalen a unos 15,8 millones por mes. Si miramos esos primeros diez días, la porción aproximada del contrato ronda los 5,2 millones. Aplicados a los 283,3 kilómetros recorridos, el resultado se acerca a los 18.000 pesos por kilómetro.
Dieciocho mil pesos por kilómetro. Una grúa de Guaymallén 0 km, pagada por todos, que no es del municipio y que, en la práctica, se mueve poco. El pliego hablaba de 5.000 kilómetros mensuales como techo posible. La realidad, en los primeros diez días, muestra un uso mínimo, casi testimonial. La distancia entre el discurso de “primera necesidad” y los números del odómetro es tan grande como el agujero en las cuentas públicas.
Sabían que el servicio podía dejar de ser necesario… igual firmaron por seis meses
El plan provincial que cambia el tablero
Hay un elemento más que convierte a este caso en manual de mala administración. En el propio pliego se menciona el Plan Provincial de Gestión y Descontaminación de playas de secuestro, regulado por el Decreto 707-25. No se trata de un rumor ni de una posibilidad teórica: el expediente reconoce expresamente que el plan está en marcha y que, cuando se implemente plenamente, la lógica de las playas de secuestro cambiará.
El municipio deja asentado que, en el momento en que ese esquema provincial comience a funcionar, podrá dar por finalizada la contratación de la grúa sin indemnización para el proveedor. Para eso obliga a la empresa a firmar una declaración jurada aceptando esa condición. Formalmente, parece una cláusula pensada para proteger al Estado frente a una eventualidad.
La previsión para la empresa, no para el contribuyente
En la práctica, la pregunta es otra. Si la propia comuna sabe que el sistema de secuestro y guarda de vehículos está en transición, ¿por qué decide igualmente comprometer casi 95 millones de pesos en un contrato de alquiler tan corto como desproporcionado? La previsión jurídica se usó para blindarse frente a una posible queja del privado, pero nadie parece haberse preocupado por blindar a los contribuyentes frente al despilfarro.
Si el plan provincial se activa en serio, los autos secuestrados se irán a otro circuito, la playa local perderá sentido y la grúa de Guaymallén quedará, en el mejor de los casos, sobredimensionada. Para entonces, el contrato ya habrá cumplido su función: transferir al menos un semestre de facturación extraordinaria a un privado que estrenó un camión 0 km a costa del municipio.
Costo por kilómetro de la impunidad
Con toda la información del expediente, la película queda armada de manera indecorosamente clara. Guaymallén adjudica a FREEWAY S.A. por 94.848.000 pesos. La empresa logra reemplazar su camión usado por un Mercedes Benz Accelo 916 cero kilómetro, con aval del Intendente. El servicio se declara “de primera necesidad”, 24/7, los 365 días del año, y se fija un máximo de 5.000 kilómetros por mes como marco operativo. En los hechos, en los primeros diez días de funcionamiento formal, la grúa recorre apenas 283,3 kilómetros, lo que ubica el costo inicial en alrededor de 18.000 pesos por kilómetro.
Control de Gestión: la tortuga que siempre se escapa
Y, como ya es costumbre, nuevamente se le escapó la tortuga a la Dirección de Control de Gestión, a cargo de Pablo Raddi.
El área que debería frenar estos despropósitos parece más preocupada por habilitar compras y contrataciones que por revisar con seriedad los datos que las sostienen. No es la primera vez: en la contratación del sistema de GPS municipal se trabajó con información directamente absurda, con flotas infladas y equivocadas en el papel y montos calculados sobre una realidad que no existe.
Aun así, el expediente avanzó sin que nadie se tomara el trabajo de decir “esto no cierra”. Acá pasa lo mismo: números delirantes, ningún reparo serio y el sello de Control de Gestión convertido en una formalidad que legitima, en lugar de corregir.
Todo esto se decide sabiendo, y dejando escrito, que hay un decreto provincial que puede volver innecesaria la grúa en cualquier momento del período contratado. Es difícil imaginar un resumen más perfecto de cómo funciona cierto modo de gestionar lo público: el riesgo lo pone el ciudadano; el activo lo conserva la empresa; la política mira para otro lado.
Resumen y números duros de grúa de Guaymallén
En resumen, el expediente dice lo que los discursos no pueden tapar: 94.848.000 pesos por seis meses de alquiler, un Mercedes Benz Accelo 916 cero kilómetro que se queda la empresa, 283,3 kilómetros recorridos en los primeros diez días y un costo que ronda los 18.000 pesos por kilómetro, todo firmado en un contexto donde ya existe un decreto provincial que puede volver prescindible el servicio. Eso no es un error administrativo: es un método de gestión.
En la primera nota advertíamos que Guaymallén estaba por pagar un alquiler a precio de compra. El expediente actualizado ya no deja lugar a eufemismos: confirma que la empresa estrena un camión 0 km financiado, en buena parte, con fondos municipales, y deja constancia de que el servicio, lejos de ser esa urgencia permanente que se declama, parece circular muy por debajo de la intensidad que se usó para justificar semejante contrato.
La grúa es nueva. La forma de gastar, no.
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Che hablen de las demoras en llegar de accidentología y de tránsito a los accidentes. Fui a hwacer una denuncia por siniestro y no me lo quisieron aceptar en el juzgado, cuando preguntamos por qué nos dijeron que toman 4 por día. Y resulta que después nos cuenta que es por qué el juzgado se canso de hacer el trabajo de accidentología. Que justo la jefa es la prima del nacho conté. Hoy un pibe choco en calle MITRE y OLASCOAGA en la YPF y accidentología tardo más de 2 horas en ir.
Buenas tardes. No teníamos conocimientos de ese tipo de demoras. Si de que la prima de nacho Conte está en el sector. Gracias por la info.
Siempre las grúas en Guaymallén en el OJO de la TORMENTA
AYER GRUAS FANTASMAS Daniel OZAN- (NENE) JORGE CARRIZO HOY OTRA VEZ CURO CON LAS GRUAS,
SERIA HISTORICO DESDE SIEMPRE FRIGUAY en cosas raras y bueno así estarían MANEJANDO GUAYMALLEN
VAMOS ⚖️ JUSTICIA DONDE ESTA ESA SEÑORA CON LOS OJOS VENDADOS, QUE SE SAQUE LA VENDA DE LOS OJOS Y ACTUE ,.antes que sea DEMASIADO TARDE tanto para la justicia como para los cientos de involucrados , a causa de la falta.ACTUACION DE LA JUSTICIA HAY EX EMPLEADOS CESANTEADOS , SERÍA GRACIAS A ESTOS C R A P U L A S.