Helipunto Notti: El “error” técnico de Calvente que pone en riesgo la seguridad sanitaria

Por Redacción Ecos Mendocinos

Un expediente que se movió en las sombras, una empresa que parece olvidar las leyes del aire y un helipunto sanitario convertido en salón de ventas. Mientras el ruido de los rotores se acerca al Hospital Notti, los documentos revelan una trama donde el lujo turístico aterrizaría justo encima de las urgencias pediátricas. ¿Quién autoriza el ‘negocio’ en zona de emergencias?

La precisión en la gestión pública no es un detalle, es una obligación. En nuestra publicación anterior, nos referimos al predio frente al Hospital Notti como “helipuerto”. Sin embargo, tras una exhaustiva revisión técnica, debemos corregir: el lugar es, en realidad, un helipunto sanitario.

Esta distinción agrava drásticamente la situación. Mientras un helipuerto está habilitado para diversas operaciones comerciales, un helipunto sanitario es una superficie destinada estricta y exclusivamente a emergencias médicas. El hecho de que la gestión de Marcos Calvente haya avalado un “showroom” de ventas en este espacio, revela una preocupante confusión entre los negocios privados y la salud pública.

Los párrafos que Calvente no quiere que leas

Ante la inminencia del evento y las reacciones nerviosas de sectores vinculados al operativo, los documentos oficiales son inapelables. En el folio 3 del expediente, la empresa SKYMASTER CORDILLERA S.A. (HelicopTour) admite que el fin es puramente comercial y turístico:

“La presencia del AIRBUS H160 en el Helipunto de Guaymallén será una oportunidad única de conocer las capacidades y versatilidad que un helicóptero de gran porte puede ofrecer al turismo en nuestra provincia”.

La solicitud firmada por Alejandro Van Ditmar aclara que la nave viene de ser exhibida en la FIDAE 2026 (Chile) y pide ocupar el predio pediátrico para “exhibir allí dos helicópteros (…) en vuelos de demostración”.

Un “olvido” conveniente de las normas aéreas

Resulta sumamente llamativo que una empresa del sector aerocomercial como SKYMASTER CORDILLERA S.A., con base operativa en aeródromos oficiales, parezca desconocer las estrictas reglamentaciones de la ANAC. Según la normativa vigente, un helipunto sanitario tiene un uso restringido y específico que no contempla exhibiciones de marketing ni vuelos de demostración turística.

Este “olvido” de las reglas básicas de aviación civil, sumado a la complicidad administrativa del municipio, deja a la operación en un terreno de absoluta irregularidad legal.

No hay una sola mención en el pedido a fortalecer el sistema de salud o el traslado de pacientes.

La maniobra administrativa: ¿Cómo eludieron a Salud?

El recorrido del expediente muestra una ingeniería burocrática diseñada para evitar controles incómodos. Tras una sugerencia del área de Legales de la Municipalidad —que evitó pronunciarse sobre la seguridad aeronáutica—, el Intendente Marcos Calvente dio el visto bueno para derivar el trámite hacia la provincia.

Sin embargo, el destino no fue siquiera el Ministerio de Salud, sino la Dirección Provincial de Vialidad. El pase definitivo fue firmado por el Ing. Ramiro García, Secretario de Planeamiento, Infraestructura y Servicios Públicos (Obras Públicas).

De esta manera, la autorización de un evento con aeronaves de gran porte sobre un hospital de niños quedó en manos de Osvaldo Romagnoli (Administrador de Vialidad), tratándose un helipunto de emergencia como si fuera una simple rotonda o un bache, salteando protocolos básicos de seguridad sanitaria.

Silencio y falta de avales

Consultado por este medio, Alejandro Barrionuevo, Jefe de Operaciones del Aeropuerto de Mendoza (El Plumerillo), evitó confirmar la existencia de avales técnicos locales para el operativo, derivando cualquier consulta a la burocracia central de ANAC en Buenos Aires.

Si la máxima autoridad operativa local no se anima a poner la firma para garantizar la seguridad de estos “vuelos de demostración” a menos de 24 horas del inicio, la pregunta es inevitable: ¿Quién se hará responsable si el viento de rotor (downwash) de un gigante como el Airbus H160 afecta la operatividad del hospital o interfiere con una urgencia real?

Conclusión

Mientras algunos intentan desviar el foco apelando a la “moral de los trabajadores”, como un cantante local llamado Matías Fredes, los papeles firmados por el propio Calvente y su secretario Ramiro García exponen la realidad: el Notti ha sido cedido como un salón de ventas de lujo.

Para la gestión municipal, la celeridad administrativa solo parece existir para los negocios turísticos, mientras los vecinos de Guaymallén siguen esperando respuestas a los pedidos de informes que duermen en los cajones desde el 30 de marzo.

Martes 14 y miercoles 15, el lujo aterrizará sobre el helipunto pediátrico. El contraste será la prueba final de una gestión que ha decidido priorizar el marketing privado por sobre la paz y la seguridad de los pacientes más vulnerables de la provincia.

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