ÚLTIMO MOMENTO. Por Néstor Bethencourt
Dos nuevas auditorías internas de la Municipalidad de Guaymallén, fechadas el 27 de enero de 2026, confirman un escenario que ya no admite eufemismos: existen camiones municipales completamente desarmados, sin valor operativo, pero que siguen figurando dentro de los sistemas administrativos como si fueran parte activa de la flota. Peor aún: uno de ellos continúa con GPS activo, es decir, con un servicio técnico contratado y facturable, mientras ninguno de los dos posee póliza de seguro vigente. El control patrimonial municipal aparece así fragmentado en compartimentos que no se hablan entre sí.
Las actuaciones son las notas electrónicas:
- NEE-1346-2026
- NEE-1347-2026
Ambas fueron realizadas por Javier Darío González, responsable del Área de Auditoría de Mantenimiento Correctivo, dependiente de la Dirección de Control de Gestión.
No son informes periodísticos ni opiniones políticas: son documentos técnicos oficiales, con fotografías y listados de piezas faltantes.
Las auditorías que confirman el desguace
Las dos actuaciones describen a las unidades como “completamente desarmadas”, con faltantes estructurales en motor, frenos, transmisión, cabina, sistema hidráulico y componentes eléctricos.
No se trata de vehículos “en reparación”.
Se trata de bienes patrimoniales vaciados.
CV76 – Dominio AB214QD: desguazado, con GPS activo y sin seguro
El informe NEE-1347-2026 describe al camión CV76 como una unidad sin:
- turbo, alternador, inyectores, motor de arranque,
- compresor y pulmones de freno,
- cardán completo,
- butacas, comandos, cerraduras, espejos,
- sistema hidráulico operativo.
A pesar de ese estado material, la unidad figura con GPS activo, es decir, dentro del sistema de monitoreo satelital municipal. Al mismo tiempo, no registra seguro vigente.
Administrativamente está “vivo” para el GPS.
Patrimonialmente está destruido.
Jurídicamente no tiene cobertura.
Tres estados incompatibles para un mismo bien.
CV67 – Dominio AB214QY: desguazado y fuera de todo control
El segundo informe, NEE-1346-2026, audita el camión CV67. El resultado es similar: desguace total, faltantes críticos de cabina, motor, sistema eléctrico y componentes mecánicos esenciales.
En este caso la situación es distinta pero igual de grave:
- no figura con GPS activo,
- no posee seguro,
- queda directamente fuera de cualquier esquema mínimo de control.
Dos camiones destruidos.
Dos tratamientos administrativos distintos.
Una misma ausencia de control patrimonial.
Un sistema que no sabe qué tiene, qué paga ni qué controla
La combinación es alarmante:
- Un camión desguazado con GPS activo.
- Otro desguazado sin GPS ni seguro.
- Ninguno con trazabilidad de las piezas faltantes.
- Ninguna explicación institucional sobre el destino de componentes críticos.
Esto ocurre mientras el municipio ordena una RTO masiva de la flota y discute mecanismos para definir el destino de unidades “en desuso”. Las auditorías llegan cuando el vaciamiento ya ocurrió.
El rol de Control de Gestión
Ambos informes fueron elaborados por Javier Darío González desde el área técnica de auditoría. Son documentos internos de Control de Gestión. No es una denuncia externa: es el propio sistema el que certifica la destrucción de su patrimonio.
Sin embargo, esa información no parece integrarse con:
- el área de seguros,
- el sistema de GPS,
- ni con una política real de baja patrimonial.
Cada sector funciona como una isla administrativa.
La fotografía institucional al 27 de enero de 2026
Guaymallén presenta este cuadro:
- camiones municipales desguazados,
- uno con GPS activo,
- ninguno asegurado,
- auditorías tardías,
- sin explicación del destino de piezas,
- sin coherencia entre control técnico, financiero y patrimonial.
Un vehículo no puede ser:
- chatarra para la auditoría,
- inexistente para el seguro,
- y activo para el GPS,
al mismo tiempo.
Eso no es una desprolijidad administrativa.
Es un quiebre estructural del control del patrimonio público.
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